Aquest cop va ser la ciutat de Mollerussa, amb el XV Premi Ara Lleida, qui aportà la cinquena cursa catalana i segona espanyola de la temporada al circuit “Parc de la Serra” de la capital del Pla d´Urgell, sota organització de l’Escuderia Mollerussa. Fins a 102 equips van ser presents en la prova lleidatana.

La competició dels Turismes DIIA 1600 començà pels entrenaments que donaren el millor temps al Peugeot 106 de Xavier Crespi. En les mànegues classificatòries destacaven Joaquim González, Jordi Boltà i per dos cops Marc Barcons, que no pogué traccionar el seu Citroën Saxo com ho va fer Jordi Boltà amb el Peugeot 205 GTI. Aquest últim dominà amb força marge sumant la seva segona victòria seguida, i encapçala el campionat sòlidament. Lluitaren per les següents posicions Busquets (Peugeot 106), González i Barcons (Citroën Saxo). Finalment Barcons va ser segon; el tercer lloc el firmà Joaquim González, que encapçala el Nacional. Joel Guerrero (Peugeot 205) era quart, davant de Latorre, Soldevila, Busquets i Vilamitjana.

Les mànegues classificatòries dels Turismes de 2000 c.c. foren per a Salichs (Seat Ibiza), Carles Cànovas (Honda) i el seu germà Toni (Opel Astra). Una final B va donar una victòria a Brutau (Opel Corsa); també Oliver (Seat Ibiza) la superà. Pel que fa a la cursa final, el triomf va ser per a Carles Cànovas, seguit de Brutau i Salichs. De fet, Salichs, Brutau, i Toni Cánovas formaren un quartet molt competitiu per darrera del vencedor, el més mínim error podia suposar perdre una posició de podi.

La presència del Peugeot 205 T16 de Manel Fugardo i el Peugeot 206 amb dos motors Honda de Vilalta, a més d’un 206 Porsche de Garcia, donaren un aire innovador a la sempre espectacular categoria 4x4. Les primeres mànegues deixaren fora a Salvador Fugardo després d’un toc amb un altre vehicle. La final va ser cosa de Manel Fugardo i Jaume Vilalta, amb victòria per al Peugeot 205 de Fugardo, que s’imposà sense arriscar en les corbes, punt feble d’aquest model. La muntura de Vilalta va ser finalment segona, amb un rendiment excel·lent en la seva primera participació. Antoni Garcia, que encara està adaptant-se a la nova categoria, acabà cinquè i tercer dels catalans. Per darrera seu quedà el Seat León del tarragoní Juan L. Cano.

Els Semog de Ginferrer i Roma foren els millors catalans en els entrenaments de Car Cross, mentre que en curses classificatòries eren Delfí Lahoz i Marc Batlle qui trencaven amb les bones actuacions del pilots de fora. Ells dos foren a la fi els primers classificats, amb victòria per a Lahoz, essent tercer Sergio Ortega (Demon Car), que corre amb llicència catalana. Roma, Calm i Aznar foren els següents en classificar-se.