L'expectació originada per la gran inscripció d'equips en totes les categories previstes en aquesta prova que inaugurava el Campionat d'Espanya d'Autocròs no va decebre. Per setè cop consecutiu l'Escuderia Lleida portà a terres de ponent una cursa del certamen nacional, coincidint amb la segona prova puntuable per al Campionat de Catalunya d'Autocròs. Fins a 106 equips van ser presents a les primeres classificatòries. En aquesta ocasió els pilots que portaren els seus noms més amunt varen ser Salvador Fugardo, Josep Brutau, Francesc Busquets i Jordi Casas, tots de casa nostre.
Turismes DIIA 1600
La victòria de Francesc Busquets amb el Peugeot 106 InterCar fou d'allò més sorprenent, ja que per la nit hagué de canviar el motor danyat en l'última sèrie, que per cert va guanyar. En la cursa final, el Citroën Saxo de Joaquim González encapçalà les primeres voltes amb Busquets enganxat, igual que Jordi Boltà i Joel Guerrero, els dos amb Peugeot 205 i a l'expectativa. Un cop canviada la posició, el de Salt no va tenir cap problema per allunyar-se'n i entrar guanyador, tenint en compte que Boltà pressionava al pilot d´Alguaire i Joel a l'anterior. Abans de creuar la línia de meta la segona posició canvià d'amo, era Jordi Boltà qui entrava just davant de González. El jove Joel Guerrero s'hagué de conformar amb un meritori quart lloc. Latorre (Peugeot 205) entrava sense cap entrebanc en cinquena posició seguit del basc i campió espanyol, Iturburu (Saxo), Barcons (Saxo) i Vilamitjana (205), aquest tres en lluita directa durant tota la cursa.

Turismes DII 2000
Aquesta era la segona categoria més concorreguda, amb 27 equips, la va guanyar sense dificultat Josep Brutau amb el seu ràpid Opel Corsa amb motor de 2 litres. Aquesta és la segona victòria seguida, i ara és qui més punts té per al Campionat de Catalunya. En el seu retorn a l'alta competició Toni Cànovas conduïa un Opel Astra molt menys preparat que els dels seus rivals, però les ganes i coneixement del circuit li donaren un lloc al tercer calaix del podi, molt disputat amb el Peugeot 206 de Villanueva. Darrera d'ells era Agustina qui aconseguia el seu millor resultat amb un Opel Kadett, a l'igual que Mora amb un Astra. Serrat (Clio) i Rey (Ibiza) es classificaren en la mateixa volta que la resta.

Turismes DI 4x4
Les mecàniques tan sofisticades d'aquesta divisió són les causants que faltessin alguns vehicles que podien animar més la competència, si sumen que el més ràpid, el Peugeot 306 de Manel Fugardo va trencar el motor, i la resta varen tenir tot tipus d'entrebancs, les mànegues classificatòries resultaren del tot decebedores. A la final la cosa es va animar i encara vam veure quatre canvis de líder, David Fugardo, que a la fi quedà tercer, el basc Diego (Daewoo) que abandonà amb la suspensió trencada i Llorente (Peugeot 206), que no va aguantar els atacs de Salvador Fugardo (Peugeot 306). Així que Salvador es situà líder juntament amb el seu pare. Jesús Jiménez amb un Seat León 4x4 hagué d'abandonar al setè tomb.

Monoplaces Car Cross
Jordi Casas no perdona, si amb altres muntures guanyava, amb el nou Demon Car encara es troba més motivat. Aquest cop foren Marc Batlle i l'Xtrm qui va posar-li les coses difícils i només una parada del motor al ganxo va fer que perdés un temps irrecuperable per pressionar el campió nacional. Ginferrer amb un Semog i Ortega (Demon), el xicot de Villarobledo que corre el nostre campionat, tingueren una cursa molt lluïda, l'aturada de Batlle els va sorprendre i quedaren travats, el més perjudicat fou Ortega que no va poder remuntar de la setena posició, mentre que Ginferrer va recuperar i finalitzar en el tercer lloc just per davant dels pilots de fora. Els altres catalans més efectius foren Planas (Semog), Jaume Casas i De Maria amb Speed Car Xtrm.