Els pilots d'Escuderia Lleida dominen la primera prova del català a Mollerussa.

El millor començament que es recorda en una prova del Campionat de Catalunya d’Autocròs ha estat el disputat el passat cap de setmana al Circuit que l’Escuderia Mollerussa disposa a aquesta ciutat lleidatana del “Pla d´Urgell”. Aquesta temporada tornen a ser nou les convocatòries d’aquesta especialitat de terra, amb dues que son de màxim nivell, al ser puntuables per al Nacional. En aquesta trobada varen ser 76 els equips que prengueren part a la cursa, i com era d’esperar, amb només tres de les categories programades, tant els Monoplaces de 4x4 com els Turismes de 4x4 i els Turismes de 1200 c.c. no varen tenir cursa. La categoria més plena era la coneguda com a Car Cross, amb 36 equips, de la qual va resultar guanyador el Campió d’Espanya, Jordi Casas. La de 2000 amb vint participants, va anar a mans de Josep Brutau i la de 1600, amb divuit, dels quals un era de 1200, va ser per a David Boltà.

El millor començament que es recorda en una prova del Campionat de Catalunya d’Autocròs ha estat el disputat el passat cap de setmana al Circuit que l’Escuderia Mollerussa disposa a aquesta ciutat lleidatana del “Pla d´Urgell”. Aquesta temporada tornen a ser nou les convocatòries d’aquesta especialitat de terra, amb dues que son de màxim nivell, al ser puntuables per al Nacional. En aquesta trobada varen ser 76 els equips que prengueren part a la cursa, i com era d’esperar, amb només tres de les categories programades, tant els Monoplaces de 4x4 com els Turismes de 4x4 i els Turismes de 1200 c.c. no varen tenir cursa. La categoria més plena era la coneguda com a Car Cross, amb 36 equips, de la qual va resultar guanyador el Campió d’Espanya, Jordi Casas. La de 2000 amb vint participants, va anar a mans de Josep Brutau i la de 1600, amb divuit, dels quals un era de 1200, va ser per a David Boltà.

Amb un temps esplèndid i una puntualitat digna de ressaltar es donà la primera sortida de la temporada, eren els entrenaments dels Turismes de menys de 1600 c.c., en els quals destacaren Jordi Boltà amb el seu reconstruït Peugeot 205, seguit del Peugeot 106 de Barcons, el germà del primer, David, i La Torre, ambdós amb Peugeot 205. Les dues mànegues per a cada classificatòria, donaren les millors posicions a la graella de sortida a Vicente de La Torre, Lluís Codina (Citroën AX), David Boltà i Joan Bonamusa (Peugeot 205), amb victòria per cada un. La competida primera volta dels participants de la final situava Codina i David Boltà en la primera posició, la qual es repartiren durant alguns girs, fins que l’AX va dir prou al tercer tomb. David va posar terra de per mig i ja ningú va poder atrapar-lo. La segona posició va ser per a La Torre, que va aguantar les embranzides de Jordi Boltà. Un grup de varis pilots entrà a continuació, era Joel Guerrero qui els guanyà la partida a Bonamusa i Vilamitjana, tots amb Peugeot 205. El vigent campió, Francesc Sala, no va poder lluitar amb ells i va conformar-se amb acabar davant del 106 de Crespí i el Lancia Ypsilon 1200 de Fernández.

Boníssima impressió la dels Turismes de 2000 c.c., encara que una mica lluny de la bona posta apunt que requereixen aquestes mecàniques. El Corsa de Brutau marcava un temps extraordinari per davant del campió Salichs, (Seat Ibiza) i Jordi Costa (Opel Corsa), aquests dos foren uns dels favorits a abandonar la competició més ràpidament. El millor en entrenaments, juntament amb Carles Cànovas i el seu Honda foren els que aconseguiren les victòries en les mànegues, encara que per mèrits propis destacaren Capellera (Ibiza) i Baradat (Kadett). Vàries voltes al traçat del Parc de la Serra donaren opcions a Cànovas, però la bona resposta de Brutau el deixà en una segona posició, si no es desinfla Brutau pot ser un dels millors candidats al campionat. Capellera no va abaixar mai la guàrdia, per aprofitar el moment que fallessin els primers. No succeí, però el tercer lloc del podi va ser un bon començament per ell i el seu Ibiza. Tres cotxes similars quedaren darrera seu, el de Rey, Serra i Oliver, també arribà amb les mateixes voltes el ZX de Rubió i amb una de perduda el bonic R-5 artesanal de Muntaner.

Un petit previ al que serà el Nacional d’aquí a menys de dos mesos es va veure en Car Cross. Varis dels millors pilots de fora de Catalunya demostraren poder competir amb els nostres. Els entrenaments es decantaren per Aznar (Xtrm) d’Aragó, Marc Roma (Semog) i Ebai Iglesias (Nitokar) del País Basc. Reyes, Planas, Batlle i Casas quedaren a continuació. Foren necessàries tres graelles per poder participar tots els presents, i de les quals en resultaren guanyadors Planas, Batlle i Casas en la primera tanda; a la segona tornaren a vèncer Casas i Planas, amb Puigvert. Per completar la graella de sortida amb quinze equips, una cursa de repesca donà l’opció a Iglesias, Ortega (Demon) i Roldán (Demon).

La bona impressió donada per la feina feta amb el Demon Car de Jordi Casas deixà sorpresos a tots, demostrant que les anteriors mànegues no eren flor d’un estiu. La primera corba la traçà per davant dels seus rivals i en cap moment va veure perillar la seva posició, ja que deixà un petit forat amb el Semog de Planas, que no podia recuperar terreny en les vuit voltes. Batlle era el millor dels Xtrm a pista i fins a la fi no va perdre contacte amb els primers, el podi va ser per a ell. Com sempre a un bon nivell va estar Puigvert amb el Demon, ja més separats entraren Aznar (Xtrm), Montalbán (Semog) i Jaume Casas (Xtrm).